Stadler zaprezentował pierwszy bateryjny pociąg dla USA

– Chodzi o współtworzenie przyszłości transportu w Ameryce Północnej – powiedział Martin Ritter, dyrektor generalny Stadler North America.

Nowa generacja pociągów dla Metry

Akumulatorowo-elektryczny pociąg Flirt został zaprojektowany dla Metry – operatora kolei aglomeracyjnej w Chicago. Reprezentuje nową generację bezemisyjnych technologii kolejowych. Ma umożliwić przewoźnikom modernizację usług bez konieczności elektryfikacji całych linii kolejowych.

Metra zamówiła osiem zespołów trakcyjnych z napędem akumulatorowo-elektrycznym, realizując swoje zobowiązanie do rozwijania czystszego, bardziej efektywnego i elastycznego transportu pasażerskiego. Rozpoczęcie eksploatacji nowych pociągów w przewozach pasażerskich planowane jest do 2028 roku.

– Ten projekt to coś więcej niż nowy pociąg. Pokazuje, co można osiągnąć, gdy przewoźnicy i producenci współpracują, kierując się wspólną wizją. Chodzi o wprowadzanie sprawdzonych technologii na nowe rynki oraz współtworzenie przyszłości transportu w Ameryce Północnej – powiedział Martin Ritter, dyrektor generalny Stadler North America.

Napęd akumulatorowy bez konieczności elektryfikacji całej trasy

Pociąg Flirt z napędem akumulatorowym bazuje na sprawdzonej platformie Flirt firmy Stadler. Wykorzystuje pokładowe akumulatory litowo-jonowe, dzięki którym może poruszać się po niezelektryfikowanych liniach kolejowych, nie emitując lokalnie spalin.

Ładowanie akumulatorów może odbywać się z wykorzystaniem istniejących instalacji elektrycznych 480 V na torach postojowych i terminalach, za pośrednictwem specjalnej infrastruktury ładowania, a także dzięki odzyskiwaniu energii podczas hamowania rekuperacyjnego.

Takie rozwiązanie daje przewoźnikom większą elastyczność i umożliwia uruchamianie połączeń obsługiwanych przez pociągi elektryczne na trasach, na których tradycyjna elektryfikacja mogłaby być nieopłacalna.

– Ten zakup potwierdza zaangażowanie Metry w czystsze źródła energii, cichsze pociągi i poszukiwanie niestandardowych rozwiązań w planowaniu przyszłości kolei – powiedział Jim Derwinski, dyrektor wykonawczy i prezes Metry. – Cieszymy się, że możemy wprowadzić tę technologię do Chicago i zaoferować naszym pasażerom jej zalety: efektywność, elastyczność i niezawodność – dodał.

– Nowe zespoły trakcyjne pojawiają się w idealnym momencie – powiedział Tom Kotarac, przewodniczący Northern Illinois Transit Authority (NITA). Wraz z rozpoczęciem prac przez NITA nad stworzeniem bardziej spójnego i funkcjonalnego systemu transportu publicznego w północno-wschodnim Illinois dostrzegamy duży potencjał tych pociągów. Mogą one pomóc zwiększyć częstotliwość kursowania i poprawić połączenia regionalne, jednocześnie ograniczając zanieczyszczenie powietrza i hałas.

Sprawdzona technologia już działa w Europie

Technologia kolejowych napędów akumulatorowo-elektrycznych przynosi już efekty w Europie. Pociągi Stadler Flirt Akku rozpoczęły przewozy pasażerskie w Niemczech w 2023 roku. Kursują tam na częściowo zelektryfikowanych sieciach regionalnych, zastępując składy spalinowe.

Wdrożenie tych pojazdów pokazało, że pociągi akumulatorowe mogą wspierać realizację celów dekarbonizacji, zapewniając jednocześnie niezawodną obsługę pasażerów.